El Gobierno federal está gastando 65.6 millones de pesos en dos procesos de revisión para la Línea Z del Tren Interoceánico, entre Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, luego del descarrilamiento del 28 de diciembre en el que murieron 14 personas. La cifra importa porque equivale a más de cuatro veces los ingresos por boletos de pasajeros reportados en 2025 por el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), que fueron de 15.1 millones de pesos, según información de la paraestatal retomada por Agencia Reforma. Hasta ahora, la FGR sostuvo que el accidente fue causado por exceso de velocidad y no por defectos en la vía; sin embargo, las autoridades mantienen revisiones técnicas.
¿Cuánto cuesta la revisión de la Línea Z del Tren Interoceánico?
La supervisión tiene dos componentes principales:
- 44.6 millones de pesos para una inspección visual de los 313.6 kilómetros de vía.
- 21 millones de pesos para una certificación internacional encargada a la firma alemana TÜV Rheinland.
En total, ambos procesos suman 65.6 millones de pesos. El dato contrasta con los 15.1 millones de pesos que la Línea Z obtuvo durante 2025 por venta de boletos de pasajeros.
La diferencia coloca el gasto de revisión por encima de los ingresos anuales del servicio de pasajeros. No significa, por sí sola, que la revisión sea innecesaria, pero sí abre una pregunta pública sobre el costo de operar, supervisar y corregir una ruta ferroviaria que forma parte de uno de los proyectos estratégicos del sur del país.
¿Quién hará la inspección metro por metro?
La empresa Dozzer Construcción y Asesoría fue contratada por adjudicación directa para inspeccionar la vía entre Coatzacoalcos y Salina Cruz.
De acuerdo con la justificación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, los recorridos deben hacerse de forma física sobre la ruta.